Giresun’da Trafik Sorununa Çözüm: STK’lardan Güney Çevre Yolu Talebi

Giresun’da faaliyet gösteren sivil toplum ve meslek örgütleri, kentin uzun süredir devam eden trafik sorununa neşter vurmak için bir araya geldi. Dal-Çık Projesi’nin askıya alınmasıyla birlikte artan çözüm arayışları, örgütleri ortak bir deklarasyon yayınlamaya itti. Ticaret ve Sanayi Odası, Esnaf ve Sanatkarlar Odaları Birliği, Ticaret Borsası, Mimarlar Odası ve Kent Konseyi gibi önemli kuruluşların başkanlarının imzasını taşıyan bu metin, 49 kilometrelik Giresun Güney Çevre Yolu Projesi’nin acilen 2026 yılı yatırım programına dahil edilmesini talep ediyor. Bu proje, şehrin geleceği için stratejik bir ihtiyaç olarak nitelendiriliyor.

DAL-ÇIK PROJESİ ASKIYA ALINDI, GÜNEY ÇEVRE YOLU GÜNDEMDE

Sivil toplum kuruluşları (STK) liderleri, Dal-Çık Projesi’nin askıya alınmasının, Giresun Güney Çevre Yolu‘nun gerekliliğini bir kez daha gözler önüne serdiğini vurguladı. Yayınlanan deklarasyonda, Karadeniz Sahil Yolu’nun Orta Asya ulaşım aksının kritik bağlantı noktalarından biri olduğu belirtilerek, Ordu ve diğer illerde olduğu gibi Giresun’da da Güney Çevre Yolu‘nun aşamalı olarak yatırıma dönüştürülmesi gerektiği ifade edildi.

BAKANLIKLAR PROJEYİ ONAYLADI

Deklarasyonda dikkat çekilen bir diğer önemli nokta ise, Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın daha önce güzergâhı çevre düzeni planına dahil ederek Güney Çevre Yolu projesinin gerekliliğini resmen kabul etmiş olması. Bu durum, projenin sadece yerel bir talep olmaktan öte, merkezi hükümet nezdinde de onaylanmış bir ihtiyaç olduğunu gösteriyor.

TRAFİK YOĞUNLUĞU VE ÇEVRESEL FAYDALAR

STK’lar, Giresun Güney Çevre Yolu‘nun sadece transit trafiği değil, aynı zamanda şehir merkezindeki iç trafiği de önemli ölçüde rahatlatacağını belirtiyor. Bu rahatlama, yakıt ve zaman tasarrufu sağlayarak ekonomik faydalar sunarken, çevresel sürdürülebilirliğe de katkıda bulunacak. Mevcut Karadeniz Sahil Yolu’nun Giresun şehir geçişi, özellikle kış aylarında ortalama 33 bin, yaz aylarında ise 50 bin civarında aracın kullandığı düşünüldüğünde, mevcut kapasiteyi karşılamakta yetersiz kalıyor. Bu durum, yeni bir çevre yolu ihtiyacını daha da acil hale getiriyor.

ETAPLI ÇALIŞMA TALEBİ

Deklarasyonda, Giresun Güney Çevre Yolu projesine Batlama Deresi – Aksu Deresi bağlantıları esas alınarak 8 kilometrelik şehir içi geçişi bölümünden başlanmasının elzem olduğu ifade edildi. Tıpkı Trabzon ve diğer Karadeniz illerinde olduğu gibi, Giresun için de projenin bütüncül değil, şehir merkezi öncelikli etaplar halinde hayata geçirilmesi talep ediliyor. Bu yaklaşım, acil trafik sorununa daha hızlı çözüm getirmeyi hedefliyor.